广州注册商标广州购新能源车最高补贴万元，“政策大年”车

　　3月3日，广州市人民政府在官网上正式发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》（以下简称《措施》），明确指出2022年3月至12月底，广州买新能源车补贴1万元，买“国六”新车补贴3千元。

　　在新冠肺炎疫情对国内车市的巨大冲击下，汽车产业深陷危机。数据显示，2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7%，创下历史新高。

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　　3月3日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经记者表示，疫情过后，国内肯定会出台一系列的鼓励汽车消费、使用的政策，“其中有一个重要的指标：加速淘汰或置换旧车。”

　　同日，资深汽车分析师任万付也向时代财经表达了类似的观点：“今年车市的走向肯定是前低后高，除佛山和广州外，其他地区出台相关政策的概率也比较大，尤其是主机厂较为集中的地区。此外，购置税减免和限牌城市放宽限制也是可能出台的政策。”

　　可以预见的是，随着政策出手干预，1、2月极其低迷的车市或迎来转机。

　　春节过后，全国汽车行业从生产到销售端都笼罩在疫情的阴影下。

　　2月16日，佛山发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》。

　　该政策包括了鼓励“国六”汽车消费，鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助，此外还有鼓励汽车集体采购，简化购车登记手续等措施。

　　该措施正式于2022年3月1日实施，有效期1年，打响了政策救市第一枪。

　　2月28日，深圳市委市政府印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，提出要稳定汽车等大宗消费，加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。

　　与此同时，中国汽车流通协会等组织也向国家发改委递交了相关建议报告，再次呼吁取消限行限购政策，以促进汽车消费，恢复市场信心。

　　在民间组织的呼吁以及佛山政策救市出台的背景下，2月21日，广东省人民政府提出，要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

　　2月27日，广州市人民政府官网消息显示，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

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　　3月3日，提振汽车消费的举措进一步细化。在广州发布的《措施》中，明确指出针对疫情期间市民自驾通勤的需求，要加快推进落实2022年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

　　同时，2022年3月至12月底，要按照鼓励技术先进、安全可靠原则，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外，要推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

　　在广州发布鼓励汽车消费政策的第一时间，广汽丰田率先响应，推出购车的“八重礼”，包括多种高额购车补贴、汽车消毒保养服务以及其他金融补贴。

　　广汽丰田是第一家响应政策的车企，预计还会有更多车企跟进。

　　值得一提的是，有业人士认为，这一状况与2003年非典之后，2008年金融危机之后的车市高潮基本吻合。曹鹤向时代财经表示，“各项政策的叠加作用较大，但保有量、使用基础设施等摆在那，已不可能像非典那时一样了。”

　　疫情笼罩下，汽车政策频出，刺激汽车消费已是板上钉钉的趋势；另一方面，近几年大红大紫的新能源汽车产业同样陷入阵痛，政策调整迫在眉睫。

　　同时，疫情下中国自动驾驶突然迎来“高光时刻”，政策支持必不可少，2022年或将是汽车产业高度依赖政策调控的一年。

　　事实上，新能源政策已在路上。

　　在今年1月举行的电动汽车百人会上，工信部长苗圩就表示2022年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡。如此一来，原定于2022年底完全退出新能源车补贴政策有可能延缓，同时将尽快编制《新能源车发展规划（2022-2035年）》。 

　　2月10日，工信部又发布修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的征求意见稿，对原规定进行的删减和修改约达10处。其核心内容可以归结为一点：将新能源汽车生产企业及产品准入的必备条件从具有“设计开发能力”改为具有“技术保障能力”。

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　　这意味着，新能源汽车的准入门槛进一步降低，一个更加开放的新能源汽车产业生态即将形成。

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