广州注册公司的费用广船国际为VISTA建造7.5万吨油船3号船命名交船

    仪式由广船国际副总经理周旭辉主持。中船租赁风险管理部副总经理王濛将该船命名为“HAFNIA GUANGZHOU”（“哈夫尼亚·广州”）号。中船租赁总经理胡凯与广船国际副总经理欧传杰见证命名并致辞。中船贸易欧洲部副总经理黄锴，VISTA监造组组长Michael Kristensen与广船国际副总经理周旭辉分别代表三方签署交船文件。

    该船船长228.4米，型宽38米，型深18.3米，设计吃水11米。采用广船国际自主研发的浅吃水新型LRI型油船，在同等型深、吃水和油耗下，可实现载重吨和仓容1.6倍的提升，能为船东带来更高的经济效益。

    不仅船型新，该系列船的建造也为广船国际“提效降本”攻坚树立了新标杆。同批次1号船、2号船通过自制工装、建立工序免检班组制度、焊缝不打磨一次成型、分段预搭载、“壳舾涂”一体化建造、上建前岛“亮灯见白”、提高出坞完整性等七大改进，大大提高了效率，还因此收到了船东2万美元的奖励。

    此次命名交付的3号船不仅在船型上有所优化升级，还在建造过程中将成本意识贯穿始终，实现了更多“提效降本”的突破，堪称广船国际“成本工程”的新标杆。

    在项目组的精心策划和大力推进下，该船3月31日出坞，至7月16日达到交船状态，码头总周期控制在106天。出航前码头周期为86天，出坞后第90天完成试航，比1号船提前了7天，比2号船提前了31天。除了必须在海上完成的项目，其余均在码头完成。出航前收尾总项目数控制在160项以内，其中机装课达到“零收尾”出航，电装课完成了全船报警点的报验和闭环。

    该船试航周期创造南沙厂区最短记录，离港至返回码头共计用时4天零2小时，期间未用到拖轮。因试航周期短，该船燃油消耗仅79吨（标准是170吨），柴油预计到交船共计消耗125吨（标准是150吨），油料预计节约费用可达60万元。

    返航后至交船时间控制在两周左右。该船于7月16日达到完工交船状态，并得到船东签署的完工证明，提前“解放了劳动力”。

    该船没有产生服务工程师超期服务费。成本控制的意识在该船码头建造中已深入人心，处处得到体现，该船的顺利交付再次印证了“控周期就是控成本”的关键作用。

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